Vognmænd og transportfirmaer har et strukturelt likviditetsbehov, fordi kapitalen bindes i tre lag samtidig. Der skal dokumenteres kapital for hver enkelt tilladelse, før bilen må køre. Selve køretøjet skal finansieres. Og brændstof, forsikring og løn betales løbende, mens kunden betaler bagud. Væksten binder derfor mere kapital end den frigør, i hvert fald i begyndelsen.
Det første af de tre lag er det, ingen finansieringsside nævner. Her er tallene.
Det tager få minutter, og du forpligter dig ikke.
Hvorfor binder hver ekstra bil kapital?
Fordi tilladelsen kræver det, og kravet gælder løbende, ikke kun ved ansøgningen.
For at have en vejtransporttilladelse skal virksomheden opfylde et kapitalkrav. Kravet er fastsat i euro i EU-reglerne om adgang til vejtransporterhvervet, og Færdselsstyrelsen omregner satserne til danske kroner én gang om året efter kursen den første hverdag i oktober. De nye satser træder i kraft 1. januar.
| Godskørsel over 3.500 kg | Sats 2026 |
|---|---|
| Fællesskabstilladelse plus første bekræftede kopi | 67.150 kr. |
| Hver ekstra bekræftet kopi | 37.300 kr. |
| National varebilskørsel | Sats 2026 |
|---|---|
| Første tilladelse | 13.400 kr. |
| Hver ekstra tilladelse | 6.700 kr. |
Kilde: Færdselsstyrelsen, satser for kapitalkravet 2026.
Regn det op på din egen vognpark, og mekanismen bliver tydelig.
| Antal køretøjer over 3.500 kg | Samlet kapitalkrav i 2026 |
|---|---|
| 1 | 67.150 kr. |
| 2 | 104.450 kr. |
| 5 | 216.350 kr. |
| 10 | 402.850 kr. |
| 20 | 775.850 kr. |
En vognpark på ti biler kræver godt 400.000 kr. i dokumenteret kapital, før der er købt en eneste liter diesel. Det er ikke en engangsudgift ved opstart. Det er et krav, der følger tilladelserne, så længe du har dem.
Bemærk også forskellen mellem de to typer. Kører du varebil frem for lastbil, er kapitalkravet under en femtedel pr. køretøj. Det er en reel forskel, når man overvejer at udvide.
Hvad tæller som dokumentation?
To veje, og de koster ikke det samme i praksis.
Egne midler eller andre værdier. Virksomheden dokumenterer, at kapitalen er til stede. Det belaster ikke kreditrammen, men pengene er bundet i virksomheden i stedet for at arbejde.
En garanti. Kapitalkravet kan også dokumenteres gennem en garanti. Kan du senere dokumentere kravet på anden vis, kan garantien frigives efter anmodning til Færdselsstyrelsen.
Den anden vej har en pris, der ikke står nogen steder: en garanti lægger beslag på din kreditramme, uden at der udbetales en krone. Bruger du driftskreditten som sikkerhed for garantierne, mangler den, når brændstoffet og lønnen skal betales.
Praktisk konsekvens: en garantiramme og en driftskredit bør være to adskilte aftaler. Tag det op med banken som et selvstændigt punkt, ikke som en del af den almindelige kreditforhandling.
De tre huller, og hvad der lukker dem
Transport har sjældent ét finansieringsbehov. Der er tre, og de har hver sin form.
| Hullet | Sådan ser det ud | Formen der matcher |
|---|---|---|
| Køretøjet | En enkelt stor udgift, kendt levetid, kendt restværdi | Fast lån over køretøjets levetid, eller leasing |
| Driften mellem opgaver | Brændstof, forsikring, dæk, vægtafgift og løn hver måned | Kassekredit, som du kun betaler for ved træk |
| Fakturaer, der er sendt men ikke betalt | Kørslen er udført, pengene er ikke kommet ind | Factoring |
| Kapitalkravet på tilladelserne | Bindes permanent, vokser med flåden | Garantiramme, som er noget andet end et lån |
Den mest almindelige fejl er at bruge ét produkt til alle fire. Finansierer du en lastbil på kassekreditten, er beredskabet væk, næste gang en motor står af. Og bruger du et fast lån til at dække brændstof mellem to store opgaver, betaler du for pengene i alle de måneder, hvor hullet er lukket.
Sammenligningen mellem de to øverste former er regnet igennem i kassekredit eller erhvervslån.
Vi sender din ansøgning videre til vores samarbejdsbanker, som kreditvurderer på deres egne kriterier. Det koster dig ingenting.
Lån eller leasing til køretøjet?
Det spørgsmål afgøres af to ting: hvor længe du beholder bilen, og hvor stram likviditeten er lige nu.
Køber du med lån, ejer du aktivet, du har en restværdi at sælge eller belåne senere, og renteudgiften er som udgangspunkt fradragsberettiget. Til gengæld binder du mere kapital op front.
Leaser du, binder du mindre nu, men du ejer ingenting, og der er typisk en anvisningspligt eller tilbageleveringspligt ved aftalens udløb. Det er værd at læse, før du underskriver, fordi vilkåret afgør, hvem der bærer risikoen for restværdien.
Vi er ærlige om én ting her: ingen af vores samarbejdsbanker tilbyder leasing. Er leasing den rigtige løsning for dig, skal den aftales et andet sted, typisk hos forhandleren eller et finansieringsselskab. Hele afvejningen mellem køb, lån og leasing, inklusive de skattemæssige konsekvenser, står i straksafskrivning 2026.
Hvad spørger långiveren om?
Tre ting går igen i transportbranchen, og de handler alle om, hvor forudsigelig indtjeningen er.
Hvor mange kunder står for omsætningen? En vognmand med to store kunder har en anden risikoprofil end en med tredive mindre. Det er ikke en vurdering af dit arbejde, men af hvad der sker, hvis den ene opsiger aftalen.
Hvor lange er kontrakterne? Faste ruter med flerårige aftaler vejer anderledes end spotkørsel. Har du begge dele, så vis fordelingen frem i stedet for at lade långiveren gætte.
Hvor gammel er vognparken? En flåde tæt på udskiftning betyder kommende investeringer. De skal kunne bæres ved siden af det lån, du søger nu, og långiveren regner på det, uanset om du nævner det.
Hav derfor tre ting klar ud over det almindelige materiale: en flådeoversigt med alder og kilometerstand, en oversigt over faste aftaler med udløbsdatoer, og en opgørelse over stillede garantier. Resten af listen står i dokumenter til erhvervslån.
Hvornår er finansiering ikke svaret?
Når kilometerprisen ikke dækker omkostningerne.
Kører du til en pris, der var rigtig, da dieselen var billigere, låner du til at fortsætte et tab. Det bliver ikke mindre af at blive finansieret, og det vokser med hver ekstra bil. Regn kilometerprisen igennem, før du regner på lånet.
Skyldes hullet derimod, at en enkelt kunde betaler for sent, er inddrivelse den billigere vej, og dine rettigheder står i kunden betaler om 60 dage. Har banken allerede sagt nej, er vejene videre beskrevet i afslag på erhvervslån.
Prøv den her, før du søger. Læg ydelsen ind i budgettet for de næste tolv måneder, og regn kun med den kørsel, der allerede er aftalt. Ikke med den, du forventer at vinde. Holder det med luft til en uplanlagt reparation, har du en sag.
Se dine muligheder
Capivest er en formidlingstjeneste. Vi låner ikke penge ud selv, og vi rådgiver ikke om tilladelser. Vilkårene fastsættes af långiveren efter individuel kreditvurdering, og spørgsmål om kapitalkrav og tilladelser hører hjemme hos Færdselsstyrelsen eller din brancheorganisation.
Haster det, er tidslinjen beskrevet i hvor hurtigt kan et erhvervslån udbetales. Bliver du bedt om personlig sikkerhed, står konsekvenserne i kaution på erhvervslån. Vil du se formerne op mod hinanden, kan du starte med oversigten over erhvervslån, kassekredit eller factoring.
Det koster dig ingenting. Banken betaler os et honorar, hvis en formidlet ansøgning fører til en låneaftale.
Opdateret 29. juni 2026 af Capivests redaktion. Læs mere om, hvordan vi arbejder med kilder og fakta, på redaktionen.
